Wegbeheerders en externe partijen
Waar staat ROMO voor?
ROMO staat voor Road Monitor. ROMO is opgezet voor wegbeheerders en door wegbeheerders. Zij willen anonieme gegevens uit de sensoren van voertuigen gebruiken om de wegen veiliger te maken. Het doel is om hiermee kostenbesparing, risicobeperking en meer service bij het onderhoud van de weg te krijgen. ROMO wordt gefinancierd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW).
Wat is het doel van ROMO?
ROMO wil van anonieme voertuiggegevens bruikbare informatie maken. Het doel is om daarmee bij te dragen aan veiligere wegen. En aan het slimmer en goedkoper beheren van wegen. ROMO is geslaagd als de wegbeheerders na 4 jaar voldoende kwalitatief goede voertuiginformatie kunnen afnemen, van voldoende leveranciers.
Voor wie is ROMO bedoeld?
Voor alle wegbeheerders die hun wegen veiliger willen maken en hun wegen beter willen kunnen onderhouden.
Welke organisaties zijn betrokken bij ROMO?
De belangrijkste organisaties zijn de wegbeheerders en leveranciers. Dit zijn de organisaties die anonieme voertuiggegevens leveren. De betrokken wegbeheerders zijn: Rijkswaterstaat, provincies, gemeenten en waterschappen. Een aantal wegbeheerders zijn lid van de ROMO- expertteams. Wegbeheerders kunnen zich ook aanmelden voor een gebruikersgroep. Verder zijn de volgende organisaties betrokken bij ROMO:
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat als opdrachtgever.
Het Nationaal Dataportaal Wegverkeerd (NDW) is expert op het gebied van data en begeleidt de aanbesteding.
TNO ontwikkelt de technische richtlijnen voor de industrie, geeft technische ondersteuning en beoordeelt mee bij de aanbesteding.
Waarom zou ik als wegbeheerder meedoen met ROMO?
Zo dragen we samen bij aan een veiliger, slimmer en goedkoper beheer van ons wegennet. Door mee te doen, bouw je als wegbeheerder mee aan de ontwikkeling van datagedreven en risicogestuurd werken. Slimme sensoren in voertuigen die de omgeving scannen, zorgen al dat het voertuig veiliger en beter presteert. Bijvoorbeeld via waarschuwingen over overstekende fietsers, of over de banden waarvan de grip vermindert. ROMO wil onderzoeken of die data ook meerwaarde kan hebben voor wegbeheer. Door op grote schaal geanonimiseerde voertuigdata samen te brengen, ontstaat een stroom aan informatie over de staat van de weg. Die informatie maakt het wellicht mogelijk om beter prioriteiten te stellen bij het wegbeheer. Of zelfs om direct in te grijpen als het nodig is.
Hoe verzamelt ROMO de voertuigdata?
De ROMO data is al bij de bron anoniem gemaakt. Daardoor ontvangt ROMO alleen anonieme data van de leveranciers. ROMO verzamelt deze data via NDW voor twee doelen:
De data op een werkbare manier aanbieden aan wegbeheerders. Door de data centraal op te slaan, zorgen we dat wegbeheerders niet bij alle leveranciers hun data hoeven op te halen. Zij kunnen dit via één centraal punt bij NDW doen. NDW slaat op dit moment nog geen data op. In het eerste kwartaal van 2026, na contractering van de leveranciers, start NDW met het ophalen van de data.
Het beoordelen van de kwaliteit van de data, zodat de leveranciers de juiste vergoeding ontvangen. NDW verzorgt dit.
Hoe wordt privacy beschermd?
De ROMO data zijn al bij de bron anoniem gemaakt. Daardoor ontvangt ROMO alleen anonieme data van de leveranciers. De geanonimiseerde data worden door leveranciers verwerkt tot bruikbare informatie voor wegbeheerders. Die worden opgeslagen bij NDW. NDW slaat op dit moment nog geen data op. In het eerste kwartaal van 2026, na contractering van de leveranciers, start NDW met het ophalen van de data.
Op welke manier wordt de kwaliteit en betrouwbaarheid van de data gecontroleerd?
Tijdens de aanbesteding toetsen we al of de leveranciers aan een basisniveau van kwaliteit kunnen voldoen. Alleen leveranciers die klaar zijn om informatieproducten te ontwikkelen, maken kans op een contract. Zodra ROMO start, in het eerste kwartaal van 2026, begint de ontwikkeling van de informatieproducten. De leverancier toetst eerst zelf hoe precies en kloppend de informatie is. Vervolgens kijken deelnemers van de Expertteams naar de data, zoals data-analisten, data scientists en nauw betrokken wegbeheerders. Als de kwaliteit van een product goed genoeg is, zal ROMO het aanbieden aan de gebruikersgroepen. Wil jij je als wegbeheerder aanmelden voor een gebruikersgroep? Mail dan naar ROMO@minienw.nl of neem contact op met Koen Steenbakkers, ROMO omgevingsmanager. Hij vertelt graag meer over ROMO en beantwoordt vragen.
Met welke use cases gaat ROMO aan de slag?
ROMO gaat aan de slag met use cases voor:
Assetmanagement, zoals gaten in de weg, asfaltslijtage en zichtbaarheid van belijning
Extreem weer, zoals gladheid door weersomstandigheden
Verkeersveiligheid, op locaties waar veel (bijna-)ongelukken gebeuren
Informatie over veranderingen in het verkeersbordenbestand. Hiervoor start een apart inkooptraject. Als we deze informatie gaan inkopen, komt deze use case later beschikbaar dan de andere cases. Wil je als wegbeheerder meedoen in de gezamenlijke inkoop van verkeersbordendata? Neem dan contact op met romo@minienw.nl of Koen Steenbakkers, Omgevingsmanager ROMO.
Hoe ondersteunt ROMO onderhoud (incl. voorspellend onderhoud)?
De voertuigdata bieden zicht op beginnende wegdekschade. Denk hierbij aan rafeling, scheuren en kuilen. Of kleine hoogteverschillen, vervagen van belijning of verminderde stroefheid van asfalt. Snel en goed zicht op deze beginnende schade, kan een wegbeheerder helpen om slimmer en efficiënter aan de weg te werken.
Hoe kan ik meedoen of op de hoogte blijven van ROMO?
Om mee te doen aan ROMO stuur je een mail naar: ROMO@minienw.nl of neem contact op met onze omgevingsmanager.
Om op de hoogte te blijven van ROMO kun je op de website het laatste nieuws over de voortgang van ROMO lezen. Daarnaast kun je onze omgevingsmanager volgen op LinkedIn. Hij deelt regelmatig updates over ROMO.
ROMO What does ROMO stand for?
ROMO stands for Road Monitor. ROMO is set up for road authorities and by road authorities. They want to use anonymous data from vehicle sensors to make roads safer. The goal is to achieve cost savings, risk reduction and better service in road maintenance. ROMO is funded by the Ministry of Infrastructure and Water Management.
What is the objective of ROMO?
ROMO aims to turn anonymous vehicle data into useful information. The goal is to contribute to safer roads and to smarter and more cost-effective road management. ROMO will be successful if, after 4 years, road authorities can purchase sufficient, high-quality vehicle information from a sufficient number of suppliers.
Who is ROMO intended for?
For all road authorities who want to make their roads safer and improve the way they maintain their road network.
Which organisations are involved in ROMO?
The main organisations are the road authorities and suppliers. These are the organisations that provide anonymous vehicle data. The participating road authorities are: Rijkswaterstaat, provinces, municipalities and water boards. A number of road authorities are members of the ROMO expert teams. Road authorities can also sign up for a user group. In addition, the following organisations are involved in ROMO:
The Ministry of Infrastructure and Water Management as the commissioning body.
The National Road Traffic Data Portal, which is the data expert and supports the procurement procedure.
TNO, which develops the technical guidelines for the industry, provides technical support and takes part in the assessment during the procurement process.
Why should I, as a road authority, participate in ROMO?
By participating, we jointly contribute to safer, smarter and more cost-efficient management of our road network. By joining ROMO, you as a road authority help build the development of data-driven and risk-based working. Smart sensors in vehicles that scan the surroundings already help vehicles to perform more safely and better - for example through warnings about crossing cyclists, or about tyres that are losing grip. ROMO wants to explore whether that data can also add value for road management.
By bringing together anonymised vehicle data on a large scale, a continuous flow of information about the condition of the road emerges. This information may make it possible to set better priorities in road management, or even to intervene directly when necessary.
How does ROMO collect vehicle data?
The ROMO data is already anonymised at the source. As a result, ROMO only receives anonymous data from the suppliers. ROMO collects this data via NDW for two purposes:
To make the data available to road authorities in a workable way. By storing the data centrally, we ensure that road authorities do not have to collect their data from each supplier individually. They can do this via one central point at NDW. NDW does not yet store any data at this time. In the first quarter of 2026, after contracting the suppliers, NDW will start collecting the data.
To assess the quality of the data, so that suppliers receive the correct remuneration. NDW is responsible for this.
How is privacy protected?
The ROMO data is already anonymised at the source. As a result, ROMO only receives anonymous data from the suppliers. The anonymised data is processed by suppliers into useful information products for road authorities. These are stored at NDW. NDW does not yet store any data at this time. In the first quarter of 2026, after contracting the suppliers, NDW will start collecting the data.
In what way is the quality and reliability of the data checked?
During the procurement procedure, we already assess whether suppliers can meet a basic quality level. Only suppliers who are ready to develop information products are eligible for a contract.
As soon as ROMO starts, in the first quarter of 2026, the development of the information products will begin. The supplier first tests how accurate and reliable the information is themselves. Next, members of the Expert Teams look at the data, such as data analysts, data scientists and closely involved road authorities. If the quality of a product is good enough, ROMO will offer it to the user groups.
If you, as a road authority, would like to sign up for a user group, please send an email to ROMO@minienw.nl or contact Koen Steenbakkers, ROMO stakeholder manager. He will be happy to tell you more about ROMO and answer questions.
Which use cases will ROMO work on?
ROMO will work on use cases for:
Asset management, such as potholes, asphalt wear and the visibility of road markings.
Extreme weather, such as slipperiness due to weather conditions.
Road safety, at locations where many (near) accidents occur.
Information about changes in the traffic sign inventory. A separate procurement procedure will be started for this. If we decide to purchase this information, this use case will become available later than the other cases.
If you, as a road authority, would like to participate in the joint procurement of traffic sign data, please contact ROMO@minienw.nl or Koen Steenbakkers, ROMO stakeholder manager.
How does ROMO support maintenance (including predictive maintenance)?
The vehicle data provides insight into early-stage road surface damage. Examples include raveling, cracks and potholes, as well as small height differences, fading of road markings or reduced skid resistance of the asphalt. Fast and clear insight into such early damage can help a road authority to work on the road in a smarter and more efficient way.
How can I participate in ROMO or stay informed?
If you are interested in participating in ROMO, please send an email to ROMO@minienw.nl or contact our stakeholder manager.
You can say informed about ROMO through regular updates on our website. In addition, you can follow our stakeholder manager on LinkedIn. He regularly shares updates about ROMO.
Waar staat ROMO voor?
ROMO staat voor Road Monitor. ROMO is opgezet voor wegbeheerders en door wegbeheerders. Zij willen anonieme gegevens uit de sensoren van voertuigen gebruiken om de wegen veiliger te maken. Het doel is om hiermee kostenbesparing, risicobeperking en meer service bij het onderhoud van de weg te krijgen. ROMO wordt gefinancierd door het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW).
Wat is het doel van ROMO?
ROMO wil van anonieme voertuiggegevens bruikbare informatie maken. Het doel is om daarmee bij te dragen aan veiligere wegen. En aan het slimmer en goedkoper beheren van wegen. ROMO is geslaagd als de wegbeheerders na 4 jaar voldoende kwalitatief goede voertuiginformatie kunnen afnemen, van voldoende leveranciers.
Voor wie is ROMO bedoeld?
Voor alle wegbeheerders die hun wegen veiliger willen maken en hun wegen beter willen kunnen onderhouden.
Welke organisaties zijn betrokken bij ROMO?
De belangrijkste organisaties zijn de wegbeheerders en leveranciers. Dit zijn de organisaties die anonieme voertuiggegevens leveren. De betrokken wegbeheerders zijn: Rijkswaterstaat, provincies, gemeenten en waterschappen. Een aantal wegbeheerders zijn lid van de ROMO- expertteams. Wegbeheerders kunnen zich ook aanmelden voor een gebruikersgroep. Verder zijn de volgende organisaties betrokken bij ROMO:
Het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat als opdrachtgever.
Het Nationaal Dataportaal Wegverkeerd (NDW) is expert op het gebied van data en begeleidt de aanbesteding.
TNO ontwikkelt de technische richtlijnen voor de industrie, geeft technische ondersteuning en beoordeelt mee bij de aanbesteding.
Waarom zou ik als wegbeheerder meedoen met ROMO?
Zo dragen we samen bij aan een veiliger, slimmer en goedkoper beheer van ons wegennet. Door mee te doen, bouw je als wegbeheerder mee aan de ontwikkeling van datagedreven en risicogestuurd werken. Slimme sensoren in voertuigen die de omgeving scannen, zorgen al dat het voertuig veiliger en beter presteert. Bijvoorbeeld via waarschuwingen over overstekende fietsers, of over de banden waarvan de grip vermindert. ROMO wil onderzoeken of die data ook meerwaarde kan hebben voor wegbeheer. Door op grote schaal geanonimiseerde voertuigdata samen te brengen, ontstaat een stroom aan informatie over de staat van de weg. Die informatie maakt het wellicht mogelijk om beter prioriteiten te stellen bij het wegbeheer. Of zelfs om direct in te grijpen als het nodig is.
Hoe verzamelt ROMO de voertuigdata?
De ROMO data is al bij de bron anoniem gemaakt. Daardoor ontvangt ROMO alleen anonieme data van de leveranciers. ROMO verzamelt deze data via NDW voor twee doelen:
De data op een werkbare manier aanbieden aan wegbeheerders. Door de data centraal op te slaan, zorgen we dat wegbeheerders niet bij alle leveranciers hun data hoeven op te halen. Zij kunnen dit via één centraal punt bij NDW doen. NDW slaat op dit moment nog geen data op. In het eerste kwartaal van 2026, na contractering van de leveranciers, start NDW met het ophalen van de data.
Het beoordelen van de kwaliteit van de data, zodat de leveranciers de juiste vergoeding ontvangen. NDW verzorgt dit.
Hoe wordt privacy beschermd?
De ROMO data zijn al bij de bron anoniem gemaakt. Daardoor ontvangt ROMO alleen anonieme data van de leveranciers. De geanonimiseerde data worden door leveranciers verwerkt tot bruikbare informatie voor wegbeheerders. Die worden opgeslagen bij NDW. NDW slaat op dit moment nog geen data op. In het eerste kwartaal van 2026, na contractering van de leveranciers, start NDW met het ophalen van de data.
Op welke manier wordt de kwaliteit en betrouwbaarheid van de data gecontroleerd?
Tijdens de aanbesteding toetsen we al of de leveranciers aan een basisniveau van kwaliteit kunnen voldoen. Alleen leveranciers die klaar zijn om informatieproducten te ontwikkelen, maken kans op een contract. Zodra ROMO start, in het eerste kwartaal van 2026, begint de ontwikkeling van de informatieproducten. De leverancier toetst eerst zelf hoe precies en kloppend de informatie is. Vervolgens kijken deelnemers van de Expertteams naar de data, zoals data-analisten, data scientists en nauw betrokken wegbeheerders. Als de kwaliteit van een product goed genoeg is, zal ROMO het aanbieden aan de gebruikersgroepen. Wil jij je als wegbeheerder aanmelden voor een gebruikersgroep? Mail dan naar ROMO@minienw.nl of neem contact op met Koen Steenbakkers, ROMO omgevingsmanager. Hij vertelt graag meer over ROMO en beantwoordt vragen.
Met welke use cases gaat ROMO aan de slag?
ROMO gaat aan de slag met use cases voor:
Assetmanagement, zoals gaten in de weg, asfaltslijtage en zichtbaarheid van belijning
Extreem weer, zoals gladheid door weersomstandigheden
Verkeersveiligheid, op locaties waar veel (bijna-)ongelukken gebeuren
Informatie over veranderingen in het verkeersbordenbestand. Hiervoor start een apart inkooptraject. Als we deze informatie gaan inkopen, komt deze use case later beschikbaar dan de andere cases. Wil je als wegbeheerder meedoen in de gezamenlijke inkoop van verkeersbordendata? Neem dan contact op met romo@minienw.nl of Koen Steenbakkers, Omgevingsmanager ROMO.
Hoe ondersteunt ROMO onderhoud (incl. voorspellend onderhoud)?
De voertuigdata bieden zicht op beginnende wegdekschade. Denk hierbij aan rafeling, scheuren en kuilen. Of kleine hoogteverschillen, vervagen van belijning of verminderde stroefheid van asfalt. Snel en goed zicht op deze beginnende schade, kan een wegbeheerder helpen om slimmer en efficiënter aan de weg te werken.
Hoe kan ik meedoen of op de hoogte blijven van ROMO?
Om mee te doen aan ROMO stuur je een mail naar: ROMO@minienw.nl of neem contact op met onze omgevingsmanager.
Om op de hoogte te blijven van ROMO kun je op de website het laatste nieuws over de voortgang van ROMO lezen. Daarnaast kun je onze omgevingsmanager volgen op LinkedIn. Hij deelt regelmatig updates over ROMO.
ROMO What does ROMO stand for?
ROMO stands for Road Monitor. ROMO is set up for road authorities and by road authorities. They want to use anonymous data from vehicle sensors to make roads safer. The goal is to achieve cost savings, risk reduction and better service in road maintenance. ROMO is funded by the Ministry of Infrastructure and Water Management.
What is the objective of ROMO?
ROMO aims to turn anonymous vehicle data into useful information. The goal is to contribute to safer roads and to smarter and more cost-effective road management. ROMO will be successful if, after 4 years, road authorities can purchase sufficient, high-quality vehicle information from a sufficient number of suppliers.
Who is ROMO intended for?
For all road authorities who want to make their roads safer and improve the way they maintain their road network.
Which organisations are involved in ROMO?
The main organisations are the road authorities and suppliers. These are the organisations that provide anonymous vehicle data. The participating road authorities are: Rijkswaterstaat, provinces, municipalities and water boards. A number of road authorities are members of the ROMO expert teams. Road authorities can also sign up for a user group. In addition, the following organisations are involved in ROMO:
The Ministry of Infrastructure and Water Management as the commissioning body.
The National Road Traffic Data Portal, which is the data expert and supports the procurement procedure.
TNO, which develops the technical guidelines for the industry, provides technical support and takes part in the assessment during the procurement process.
Why should I, as a road authority, participate in ROMO?
By participating, we jointly contribute to safer, smarter and more cost-efficient management of our road network. By joining ROMO, you as a road authority help build the development of data-driven and risk-based working. Smart sensors in vehicles that scan the surroundings already help vehicles to perform more safely and better - for example through warnings about crossing cyclists, or about tyres that are losing grip. ROMO wants to explore whether that data can also add value for road management.
By bringing together anonymised vehicle data on a large scale, a continuous flow of information about the condition of the road emerges. This information may make it possible to set better priorities in road management, or even to intervene directly when necessary.
How does ROMO collect vehicle data?
The ROMO data is already anonymised at the source. As a result, ROMO only receives anonymous data from the suppliers. ROMO collects this data via NDW for two purposes:
To make the data available to road authorities in a workable way. By storing the data centrally, we ensure that road authorities do not have to collect their data from each supplier individually. They can do this via one central point at NDW. NDW does not yet store any data at this time. In the first quarter of 2026, after contracting the suppliers, NDW will start collecting the data.
To assess the quality of the data, so that suppliers receive the correct remuneration. NDW is responsible for this.
How is privacy protected?
The ROMO data is already anonymised at the source. As a result, ROMO only receives anonymous data from the suppliers. The anonymised data is processed by suppliers into useful information products for road authorities. These are stored at NDW. NDW does not yet store any data at this time. In the first quarter of 2026, after contracting the suppliers, NDW will start collecting the data.
In what way is the quality and reliability of the data checked?
During the procurement procedure, we already assess whether suppliers can meet a basic quality level. Only suppliers who are ready to develop information products are eligible for a contract.
As soon as ROMO starts, in the first quarter of 2026, the development of the information products will begin. The supplier first tests how accurate and reliable the information is themselves. Next, members of the Expert Teams look at the data, such as data analysts, data scientists and closely involved road authorities. If the quality of a product is good enough, ROMO will offer it to the user groups.
If you, as a road authority, would like to sign up for a user group, please send an email to ROMO@minienw.nl or contact Koen Steenbakkers, ROMO stakeholder manager. He will be happy to tell you more about ROMO and answer questions.
Which use cases will ROMO work on?
ROMO will work on use cases for:
Asset management, such as potholes, asphalt wear and the visibility of road markings.
Extreme weather, such as slipperiness due to weather conditions.
Road safety, at locations where many (near) accidents occur.
Information about changes in the traffic sign inventory. A separate procurement procedure will be started for this. If we decide to purchase this information, this use case will become available later than the other cases.
If you, as a road authority, would like to participate in the joint procurement of traffic sign data, please contact ROMO@minienw.nl or Koen Steenbakkers, ROMO stakeholder manager.
How does ROMO support maintenance (including predictive maintenance)?
The vehicle data provides insight into early-stage road surface damage. Examples include raveling, cracks and potholes, as well as small height differences, fading of road markings or reduced skid resistance of the asphalt. Fast and clear insight into such early damage can help a road authority to work on the road in a smarter and more efficient way.
How can I participate in ROMO or stay informed?
If you are interested in participating in ROMO, please send an email to ROMO@minienw.nl or contact our stakeholder manager.
You can say informed about ROMO through regular updates on our website. In addition, you can follow our stakeholder manager on LinkedIn. He regularly shares updates about ROMO.
Wegbeheerders en externe partijen
